A transição para fontes de energia mais sustentáveis é hoje uma prioridade global. Tendo isto em mente, a criação de uma estação multienergia em Les Sables-d'Olonne, no departamento de Vendée (85), é um projeto inovador e promissor. Esta estação, constituída por três coberturas com uma altura de 7,50 m e um comprimento total de 40 m, representa um investimento significativo no setor da mobilidade de baixo carbono e das energias verdes locais. A GH Hervouet, cliente da Dlubal Software, executou todo o projeto em termos de estrutura porticada, cobertura e revestimento.
Este projeto consiste na construção de um poço de elevador para substituir as escadas existentes e permitir o acesso à passagem inferior. O poço foi construído com elementos de superfície de betão armado, garantindo assim a sua estabilidade e durabilidade com o risco de fissuras controlado.
O moderno teleférico de 6 lugares da pista sixpack Mooslehen foi inaugurado a 17 de dezembro de 2021 em Filzmoos, na Áustria, mesmo a tempo do arranque da temporada de esqui. O tempo de construção de todo o projeto foi de apenas seis meses. O cliente da Dlubal m3-ZT GmbH foi quem ficou responsável pelo cálculo estrutural, utilizando, para tal, o programa de elementos finitos RFEM.
O edifício da estação de comboios é uma estrutura orgânica, composta por três partes interligadas. A parte esquerda e a direita do edifício são formadas por vigas treliçadas Vierendeel curvadas, as quais se encontram em consola desde a treliça principal Vierendeel até à fundação de betão armado. Estas treliças principais são suportadas por uma linha de pilares com contraventamentos verticais adicionais.
A T&E Support foi contratada pela Dutchrigger BV para realizar a análise estrutural de uma estrutura de alumínio concebida propositadamente para o espetáculo de passagem de ano da estação de televisão chinesa Jiangsu TV.
O destaque arquitetónico da estação de autocarros em Halle são as coberturas elegantes das plataformas de autocarros. As claraboias integradas nas bordas das coberturas, especialmente à noite, saltam à vista.
A linha ferroviária Crossrail no Reino Unido é de momento um dos maiores projetos de infraestrutura a ser construído na Europa. Os custos de construção para a linha com um total de 118 km ascendem aos 21 mil milhões de euros. A linha vai de Reading em Berkshire, no oeste, para Shenfield em Essex, a este, passando pelo centro de Londres.
No projeto, um ramal ferroviário passa por baixo do rio Tamisa para Woolwich e acaba na estação Abbey Wood que foi recentemente acabada. A extraordinária estrutura de cobertura em madeira tem a forma de uma jamanta enorme, que aparenta estar a flutuar sobre a estação.
Em 2016 foi inaugurada a estação cimeira do funicular da estância de esqui de Obereggen, na região de Tirol do Sul, que permite aos seus visitantes desfrutar de uma vista magnífica sobre a cordilheira dos Dolomitas acompanhada de uma boa refeição. Tudo isto, a uma altura de 2100 m. O restaurante Berghütte Oberholz, com a sua extraordinária arquitetura, insere-se perfeitamente na paisagem.
A praça da estação de comboios na Piazza Garibaldi tem seis hectares de área e inclui parques, jardins e fontes. Entre os anos 2005 e 2013, foi reconstruída juntamente com a estação de metro que tem o mesmo nome.
Desde o final de 2013 que na cidade suíça de Aarau se encontra uma cobertura única para a estação de autocarros. A construção tem a forma de uma nuvem e contém a maior almofada de câmara de ar singular do mundo, com um volume de 1810 m3, cobrindo uma área de 1070 m2.
Desde o final de março de 2014 que existe bem no coração de Londres uma estrutura em madeira única a cobrir a estação de comboios de Crossrail. Em apenas seis meses, a empresa austríaca WIEHAG construiu esta cobertura com um comprimento total de 300 m, situada no centro financeiro de Canary Wharf.
Durante os meses de verão dos anos 2010/2011 e 2011/12, foi construído no leste da Antártida uma estação de pesquisa para o Ministério Indiano das Ciências da Terra. O planeamento e o dimensionamento são da autoria das empresas alemãs bof Architekten e IMS Ingenieurgesellschaft, de Hamburgo.
O sistema estrutural complexo é constituído por uma construção envolvente de aço e um total 134 contentores especiais, integrados para transferir cargas verticais e horizontais. A análise estrutural final foi efetuada pela empresa alemã de engenharia KSF, de Bremerhaven.
Quando o RegioTram alemão foi conectado à estação principal de Kassel, construiu-se um túnel por debaixo da estação que se transformou num interface de transportes para toda a região.